A berlini közigazgatási bíróság leállíttatta az Észak- és Dél-Európa közötti forgalom növelésére tervezett A7 autópálya továbbépítését az osztrák határig. A még hátralevő 16 kilométeres szakasz megépítése ellen már évek óta harcolt az érintett települések lakossága, a helyi mezőgazdasági termelők és a környezetvédő szervezetek. Ebben jelentős segítséget nyújtottak az osztrák hatóságok azzal, hogy környezetvédelmi szempontok miatt elutasították az autópálya tiroli szakaszának megépítését.

Transalpin, 1991. Március

A német kormány döntésének megfelelően a gépkocsi-adó mértéke a jövőben elsősorban az adott gépkocsi környezetvédelmi tulajdonságaitól fog függeni, nem pedig a motor űrtartalmától, ami a jelenlegi gyakorlat. Az adó megállapításánál több tényezőt vesznek majd figyelembe. Az egyik a szén-dioxid-kibocsátás, amely arra is utal, hogy mennyire takarékos a jármű üzemanyag-fogyasztása. A következő összetevőt a szén-monoxid-, nitrogén-oxid- és szénhidrogén-kibocsátás alapján határozzák meg. A harmadik tényező pedig a jármű zajszintje. A dízelüzemű járműveknél a részecske-kibocsátást is figyelembe veszik. A részleteket még nem dolgozták ki, de az már biztosnak látszik, hogy a CO2-kibocsátás után fizetendő összeg jelentős részét képezi majd az új adófajtának. A törvénytervezet várhatóan még az idén elkészül, és 1993-ban lép hatályba.

Acid News, 1991. Június

Miután a svájci környezetvédőknek sikerült 100 ezer aláírást összegyűjteniük, népszavazást tartottak a berni kantonban az árufuvarozás módjáról. A szavazók 81 százaléka amellett foglalt állást, hogy az árufuvarozást a vasútra kell átterelni, és nem szabad tovább fejleszteni a közúti tranzitforgalmat szolgáló utakat. A berni népszavazás sikere nyomán a környezetvédő szervezetek azt szeretnék elérni, hogy országos népszavazást rendezzenek a közúti tranzitforgalomról.

Transalpin, 1991. Március