— a különböző korú gyermekek hány százalékát engedik egyedül iskolába,

— hány százalékuk mehet át egyedül az úttesten,

— hány százalékuk utazhat önállóan tömegközlekedési járművel,

— hány százalékuk kerékpározhat az utcákon,

— mennyi időt töltenek a felnőttek azzal, hogy gyermekeiket kísérik,

— átlagosan mennyi ideig tart egy gyalogos részére, amíg át tud jutni az úttesten.

Transport Retort, 1991/4.

Az ólommentes benzint egyre szélesebb körben használják, azonban ennek komoly hátulütői is vannak. Az USA-ban, ahol az ólommentes benzin használata már általánosan elterjedt, megállapították, hogy e benzinfajta aromás szénhidrogéntartalma kétszerese az ólomtartalmúénak. őgy a benzinben megnőtt a benzol, toluol és xilol aránya, amelyek bizonyítottan rákkeltő anyagok. A katalizátorokkal sincs minden rendben: csak akkor működnek, ha a motor felmelegedett, viszont a gépkocsival megtett utazások többsége túl rövid ahhoz, hogy a katalizátor hatékonyan működésbe léphessen. Ezenkívül a katalizátorok beszabályozásának is tökéletesnek kell lennie. Az NSZK-ban nemrég elvégzett felmérések azt mutatták, hogy az egy évnél hosszabb ideig használt katalizátorok 80%-a nem működött.

Combat Nature, 1991. november

Az NSZK-ban kormányrendelet született arról, hogy új benzinkút csak akkor kezdheti meg működését, ha lefolyócsapjai a gőzöket visszavezető szívófejjel vannak ellátva. A meglévő benzinkutaknak 3—5 év alatt kell ezt az eszközt fölszerelniük. A finomítókat és a benzináttöltő-állomásokat is legkésőbb 2—5 év alatt kell olyan gyűjtővel ellátni, amely megakadályozza a benzingőzök kijutását a légkörbe. Az NSZK környezetvédelmi minisztériuma szerint csupán a finomítók benzináttöltő berendezéseiből és a benzint forgalmazó hálózatból évi 100 000 tonna benzingőz jut a levegőbe.

A Frankfurter Allgemeine Zeitung nyomán közölte az Élet és Tudomány 1991/40. száma.