Fokvári Katalin, a Káposztásmegyeri Környezetvédők Körének elnöke elmondta: sikerült elérniük, hogy az Újpesti Önkormányzat újból napirendjére tűzze az M0-s autóút Káposztásmegyer melletti szakaszának ügyét. A képviselő-testület egyhangúan támogatta a lakosságnak azt a kérését, hogy ne épüljön meg az a tervezett csomópont, amely forgalomvonzó hatásával sokszorosára növelné a 25 ezer fős lakótelepen áthaladó gépjárművek számát, és amelyik mindössze 150 méterre lenne egy óvodától és egy bölcsődétől. A képviselő-testület egyhangúan fogadta el a lakosságnak azt a javaslatát is, hogy a zöldövezeti lakóteleptől 200 méterre haladó utat ne a vasúti pálya fölötti, 16 méter magas felüljárón, hanem a földtöltés túloldalán, a vasútvonal alatt vezessék el. A határozatot a polgármester megküldte a közlekedési miniszternek, azonban a tárcától azt a választ kapta, hogy ragaszkodnak az eredeti tervekhez, és semmiféle engedményt nem hajlandóak tenni. A környezetvédelmi miniszter szintén elutasító választ adott az egyesület levelére. A Levegő Munkacsoport továbbra is teljes támogatásáról biztosította az egyesületet. Lukács András elmondta, hogy levelet írtunk az Európai Parlament ombudsmanának, kérve, hogy vizsgálja ki az ügyet, mivel törvénysértő módon megvalósított környezetpusztító beruházáshoz az Európai Befektetési Bank (EIB) nyújtott hitelt, a PHARE pedig pénzügyi támogatást. Várjuk a bíróság válaszát is a keresetünkre, amelyben kértük az építkezés leállítását (bár ismerve a hazai bírósági gyakorlatot, ehhez nem fűzünk nagy reményeket).

A zöld államháztartási reformért folytatott kampányunkkal kapcsolatban Lukács András megállapította, hogy idén rendkívül rövid idő áll rendelkezésre költségvetési javaslataink elkészítésére. Ezeken azonban folyamatosan dolgozunk, és figyelemmel kísérjük mind a kormány, mind az Országgyűlés munkáját. Már módosító javaslatokat juttatunk el a képviselőknek a termékdíjról, az általános forgalmi adóról és a jövedéki adóról szóló törvényekhez kapcsolódóan.

Vargha Márton elmondta, hogy az új országgyűlésben több olyan képviselő is van, aki egyetért a Levegő Munkacsoportnak a tervezett fővárosi 4. metró megépítését ellenző álláspontjával. Ezért tájékoztató anyagokat állítunk össze részükre azzal a céllal, hogy nyerjék meg képviselőtársaikat: semmilyen összeget ne hagyjanak jóvá az új metróra az 1999. évi állami költségvetésben.

Állásfoglalást fogadtunk el az autópályadíjakról, amelynek lényege: nem szabad díjakat szedni a hazai autópályákon. (Álláspontunk bővebb kifejtését ld. a 10. oldalon!)

Megvitattuk és jóváhagytuk Beliczay Erzsébet Ajánlások Budapestért című anyagát, és úgy döntöttünk, hogy a javasolt módosítások és kiegészítések után széles körben fogjuk terjeszteni az érintett önkormányzatok és civil szervezetek között.

További támogatásunkról biztosítottuk a Mammut bevásárlóközpont terjeszkedése és a Széna téri park beépítése ellen tiltakozó helyi lakosságot és civil szervezeteket. Úgy határoztunk, hogy közösen szervezünk sajtótájékoztatót és tüntetést.

Ujj Zoltán javasolta, hogy a Levegő Munkacsoport rendezzen kétnapos tanácskozást a budapesti és főváros környéki civil szervezetek részére a térség környezeti problémáiról. A javaslatot elfogadtuk, és felkértük Ujj Zoltánt a január második felében tartandó rendezvény technikai előkészületeinek elvégzésére.

Schnier Mária elmondta, hogy a Levegő Munkacsoport képviseletében szeptember 2-án részt vett azon a közmeghallgatáson, amely a Petrodyne Rt. csepeli üzemanyag-tároló telepének létesítésére vonatkozó részletes környezeti hatástanulmány elbírálásának részét képezte. (Az előzetes környezeti hatástanulmányt is hivatalos felkérésre írásban észrevételeztük. A nemzetgazdasági szükségességgel, a forgalmi megoldhatósággal és a szállítás közbeni haváriára vonatkozó terv hiányával kapcsolatban tettünk bíráló megjegyzéseket.) A Petrodyne Rt. 20 ezer köbméter kapacitású üzemanyag-tárolót fog létesíteni a Petróleum-öböltől délre. Egyetlen eredményünk, hogy az 50 ezer köbméterre való távlati felbővítéstől a cég — jegyzőkönyvezett szóbeli kijelentése alapján — elállt.

Schnier Mária arról is beszámolt, hogy a XXII. kerületi Önkormányzat sajnos elfogadtatta képviselő-testületével azt a településrendezési tervet, amely mintegy 40 kamion részére biztosít parkolóhelyet Rózsavölgy és Kelenvölgy találkozásának családiházas körzetében, az ott elhelyezkedő közlekedési övezetben. A Dél-Budai Polgári Szervezetek Környezetvédelmi Együttműködési Fórum a (DKEF) levélben kérte a XXII. kerületi Önkormányzatot, hogy álljon el ettől a szándékától, mert a telephely megközelítése megengedhetetlenül súlyosan érintené mind a családi házas, mind a magasházas lakónegyed útjait. A Fővárosi Városrendezési Bizottság és a XI. kerületi Önkormányzat is ellenezte a tervet. A DKEF a XXII. kerületi főépítésznél jegyzőkönyvezett tárgyaláson is tiltakozott. A terv testületi elfogadását követően a Magyar Közlekedési Klub és a Rózsavölgy Egyesület, valamint a választókörzet önkormányzati képviselője a testületi határozat hatálytalanítását kérte a Közigazgatási Hivataltól, több törvényességi hiányosságra hivatkozva.

Schnier Mária felhívta a figyelmet arra, hogy a XI. kerületi Goldmann György téri park Irinyi út menti részét be akarják építeni. Ez a terület papíron sajnos építési övezet, és több ingatlanforgalmazó cég tulajdonában is volt, mióta a XI. kerületi Önkormányzat kiárusította. A Levegő Munkacsoport levélben kérte a jelenlegi tulajdonost, valamint a beruházni szándékozó NOKIA céget, hogy álljon el ettől a szándékától. Egyúttal felhívtuk a Fővárosi Önkormányzatot, hogy zöldterületi célra vásárolja meg ezt a szép parkot, és sorolja közparki övezetbe. Aláírásgyűjtést is kezdtünk ennek alátámasztására a lakosság körében.

A Magyar Közlekedési Klub Lágymányosi Csoportja tájékoztató sorozatot kezdett el a lakosság részére a 4-es metró terveinek olyan részleteiről, melyeket a hatóságok "elfelejtettek" nyilvánosságra hozni. (A 4-es metró finanszírozási hiányosságait "területintenzifikálással" óhajtja megoldani a Fővárosi Önkormányzat, ami nagy gépjármű-forgalmat vonzó létesítmények megépítését jelentené a föld alatt és a felszínen egyaránt.) A tervezett metróállomások környékén igen széles körben a témával kapcsolatos tájékoztatást is tartalmazó meghívókat helyeztünk el.

Hajtman Ágnes elmondta, hogy a Zöld Szív Ifjúsági Természetvédő Mozgalom felkérte a Levegő Munkacsoportot: rendezzük meg együtt a 10. Zöld Szíves országos találkozót, amelyre Budapesten kerülne sor 1999 májusában. A felkérést elfogadtuk.

Új elnök a Magyar Közlekedési Klubnál

A Magyar Közlekedési Klub eddigi elnöke, Dr. Radó Dezső más elkötelezettségeire való tekintettel lemondott az MKK elnöki tisztéről. Az MKK Elnöksége megköszönte Dr. Radó Dezsőnek az elmúlt években végzett értékes munkáját, hangsúlyozva, hogy továbbra is számít aktív közreműködésére. Az Elnökség 1998. szeptember 18-án egyhangúan Dr. Mészáros Pétert, a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karának oktatóját választotta meg az MKK elnökévé.

FELHÍVÁS

Az utóbbi hónapok során megszaporodott teendőink miatt Lélegzet című folyóiratunk borítékolása és postázása esetenként egyre több gondot jelent a számunkra, ezért azzal a felhívással fordulunk a lap olvasóihoz, a Levegő Munkacsoport és tagszervezeteink aktivistáihoz, hogy jelentkezzen az, aki szükség esetén segíteni tudna nekünk a Lélegzet postázásával kapcsolatos teendők ellátásában. Telefonhívásotokat ezzel kapcsolatban Rádics Tamás várja az irodánkban.

Köszönjük az egy százalékot!

Az APEH tájékoztatása szerint támogatóink összesen 611. 973 forintot juttattak a Magyar Közlekedési Klub részére személyi jövedelemadójuk 1 százalékából. A felajánlásokat ezúton is köszönjük! (Az szja egy százalékáról szóló törvény szerint az 1995-ben bejegyzett Levegő Munkacsoport csak 1999-től lesz jogosult az egy százalékra.)

A Környezet- és Természetvédő Szervezetek Országos Találkozója

1999. április 2—4. között lesz Hajdúböszörményben. Jelentkezési lapot a szervezőktől lehet kérni: OT Szervező Bizottsága, 4221 Hajdúböszörmény, Pf. 125.