Az Európai Unió ökológiai rendszereként működő Natura 2000 hálózat magyarországi területei június 13-tól váltak nyilvánossá helyrajzi szám szerint.

A Natura 2000 területek nemcsak a madárfajok védelmét szolgálják, kiterjednek a különleges természeti értékekre (111 állatfaj, 40 növényfaj, 46 élőhelytípus). A területek kijelölése elvben 8 éve kezdődött, az érdemi munka 2,5 éve folyik.

A helyrajzi számok jegyzéke Magyar Közlönybeli kihirdetését követően 90 nap áll az érintett gazdák rendelkezésre, hogy kifogásaik esetén a Nemzeti Parkoknál észrevételeket tegyenek. A Natura 2000 hálózat közel 500 ezer földterületet érint. A gazdáknak a természeti értékek megőrzése érdekében jelenleg semmi olyan korlátozásra nem kell számítaniuk, ami eddig ne lett volna érvényben. Mostantól igényelhető kártérítés azok számára, akik bizonyíthatóan hátrányt szenvednek a Natura 2000 program miatt.

Az európai szinten jelentős természeti értékek megóvását célzó Natura 2000 hálózatba 1,91 millió hektárnyi terület tartozik, ami az ország 20,6 százaléka. A Natura 2000 területek 20 százaléka szántóterület, 20 százaléka erdő, 40 százaléka gyep, a többi pedig tó és egyéb vizes terület. Európai összehasonlításban hazánk a középmezőnyben található.

A német parlament felsőháza elutasította a kormánynak azt a tervét, hogy adókedvezménnyel ösztönözzék a részecskeszűrők alkalmazását a dízelmotorokból származó korom felfogására. A kormányterv elutasítói azzal érveltek, hogy a javasolt adókedvezményeket csak a régi járművek esetében kellene alkalmazni. A VDA autóipari szövetség sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy az új járműveket kizárják az adókedvezményekből. A szövetség szerint ez vissza fogja vetni a németországi autópiacot. A kormány 250 euró adókedvezményt javasolt 2006-tól azon járműtulajdonosok számára, akik szűrőkkel szerelik fel régi járműveiket, és 350 eurós kedvezményt azoknak, akik koromszűrőkkel felszerelt új autót vásárolnak. A 2008-tól piacra kerülő dízelüzemű autók esetében 20 százalékkal magasabb járműadót kell fizetni akkor, ha a járművet koromszűrő nélkül értékesítik. Szakértők szerint az olyan autógyártóknak – köztük például a Volkswagennek –, amelyek nem fektetnek nagy hangsúlyt a koromszűrők értékesítésére, az eladások visszaesésére, továbbá autónként 300–350 euróval magasabb költségekre kell számítaniuk.