A tervek szerint ez év december végéig, összesen 40 milliárd forintos költséggel megépül az M1-es autópálya Győrt Hegyeshalommal összekötő 43 kilométeres szakasza. Az M1-es új szakaszának használatáért a személygépkocsik előreláthatólag 500, míg a tehergépjárművek 1800 forintot fizetnek majd.

Valószínűleg a nyáron megkezdődik az M5-ös koncessziós autópálya építése is. A beruházás jelenleg pénzügyi fázisban van. Az autópálya építésének első szakaszában, 1996-ig Kecskemétig, majd 1998 végére Kiskunfélegyháza-Dél csomópontig készül el. A 60 kilométeres szakasz megépítésének költsége 54 milliárd forint. Az autópálya elsőként megnyíló szakaszán a személygépkocsik 300, a tehergépkocsik 1200 forintot fizetnek.

Az M3-as építéséről is megkezdődtek a véglegesítő tárgyalások, és amennyiben a koncessziós szerződést 1995-ben aláírják, 1999 végén átadják az autópálya 45 kilométeres, Gyöngyös és Füzesabony közötti új szakaszát.

(Magyar Közlekedés)

A szerk. megjegyzése: A fenti adatokból (is) látható, hogy 1 km autópálya megépítése csaknem 1 milliárd forintba kerül (azaz minden métere 1 millió forint). Egy kétvágányú villamosított vasútvonal megépítése viszont 250 millió Ft-ba, egy meglévőnek a korszerűsítése 120-130 millió Ft-ba kerül. Tulajdonképpen ez utóbbi a lényeges, hiszen Magyarországon elsősorban a vasútvonalak újjáépítésére van szükség, nem új vonalak építésére. Arról nem is beszélve, hogy egy autópályát 10 évenként fel kell(ene) újítani, míg egy vasútvonalnál ez az időszak 20-25 év. Mindannyiunk pénzéről van szó.