Az Egyesült Királyságban, Kelet-Devonban, Exeter városának közelében helyi csoportok akciójukkal az A30-as út ellen tiltakoztak. Az utat helyi problémákat megoldó elkerülő útként "adták el", a valóságban azonban a hatalmas hálózat, az Európa Unió TEN-programjának része lenne. A helyszínen transzparenseket vittek és szórólapokat osztottak az arra járó autósoknak.

Hollandiában, Nijmegen és Arnhem városok között az A15-ös autópálya tervezett kibővítése ellen zajlott a megmozdulás. A területi önkormányzat szeretné, ha ez az út a TEN részévé válhatna, hogy több támogatást kapjanak az Európai Uniótól. Egy jelképes ünnepségen a környezet feláldozását mutatták be. Transzparenseket helyeztek el a viaduktoknál, és virágokat ültettek.

Franciaország-szerte tiltakozó megmozdulásokat szerveztek a Pireneusokban lévő Aspe-völgyben jelenleg épülő alagút és autópálya ellen. Bár az Európai Unió az elégtelen környezeti hatásvizsgálat miatt leállította a beruházás támogatását, félő, hogy a rendelkezését egy alaposabb hatásvizsgálat benyújtása esetén visszavonja, a tömeges helyi és nemzetközi tiltakozás ellenére is. Az emberek egy napos blokádot szerveztek a völgyben elhaladó teherautók ellen. Néhányan medvének öltöztek, és úgy állták el az utat az autópályákon. (A pireneusi autópálya az ott élő medvék létfeltételeit veszélyezteti.) Több városban utcai színházi előadásokat is szerveztek a környezetvédők.

Németországban elfoglalták a Freiburg melletti B31-Ost út építési területét, ahol pikniket tartottak, majd fákat ültettek.

Belgiumban is hasonló megmozdulásra készülnek: a Hassel és Eindhoven között tervezett A24-es autópálya helyszínén tábort akarnak felállítani a tiltakozók.

A Dánia és Svédország között tervezett Öresund-híd ellen is folynak tiltakozó megmozdulások.

Nemzetközi fax-akciót tartottak az új közlekedési EU-miniszter, Neil Kinnock tiszteletére. A faxokban, melyeket Európa számos országából küldtek, arra kérték Kinnockot a különféle környezetvédelmi csoportok, hogy újra gondolja át az Európai Unió nem fenntartható közlekedési politikáját, melynek a TEN is része.

Számos TEN-autóúttervnek van fenntartható alternatívája. Ezeket az alternatívákat teljesen fel kell tárni, mielőtt a TEN megvalósítása további támogatást kapna. Például az EU-n belüli távolsági áruszállítás jelenlegi hangsúlyozása helyett inkább a helyi termelési lehetőségeknek kellene elsőbbséget adni.

Sok beruházás esetében a környezeti hatásvizsgálatok elkapkodottak vagy nem teljesek. Ráadásul a hatásvizsgálatok csak a helyi és elszigetelt környezeti hatásokat vizsgálják, és nem a széleskörű környezeti károkat, amelyeket a távolsági közlekedés okoz.

A 12 ezer km hosszú autópálya-hálózat megépítésének teljes költsége 220 milliárd ECU lenne. "A Transz-Európai Úthálózat olyan, mint egy fekete lyuk, ahol az adófizetők pénze minden érzékelhető haszon nélkül el fog tűnni" mondja Olivier Hoedemann, az A SEED Europe nevű nemzetközi környezetvédő szervezet képviselője.

(Concrete Action)