A gyaloglás hanyatlóban van. Mostanában kevesebbet használjuk lábunkat, mint eddig a történelem folyamán bármikor. 1975 óta Angliában a "lábon megtett út" hossza átlagosan 20%-kal csökkent. Ennek a visszaesésnek nagy része (16%) az elmúlt három évben történt.

Ha évről évre ugyanennyivel csökken a gyalog megtett út, 2025-ben már sehova sem fogunk gyalog menni!

Ez ugyan elég valószínűtlennek tűnik, de valami hasonló történt az 50-es években a kerékpározással, és Amerikában a gyaloglással. Az általunk megtett utak nagy többsége igen rövid (kb. egyharmaduk két kilométernél rövidebb), így ideális lenne gyaloglásra. Igen sajnálatos, hogy az emberek a gyalogosan is megtehető rövid távolságok helyett egyre többet autóznak (pl. a helyi közért helyett elmennek a távoli bevásárlóközpontba).

Állítsuk meg ezt a folyamatot, mert a gyaloglás:

— egészséges. Egy frissítő negyedórás séta az üzletbe és vissza, vagy az iskolába, vagy a munkahelyre heti ötször az egyik legjobb módja, hogy javítsuk kondíciónkat, csökkentsük a szívbetegségek veszélyét és ne hízzunk el.

— környezetbarát. A zaj és a levegőszennyezés csökkentésére és a közlekedés által elrabolt élettér visszaszerzésére elő kell segítenünk az autó alternatíváját jelentő kezdeményezéseket. Minden negyedik, autóval megtett út három kilométernél rövidebb, és ideális a sétálásra. 2025-re az autóforgalom 15%-kal csökkenhetne csak azáltal, ha többet gyalogolnánk.

— fontos mindenki számára. Mivel sok háztartásban egyáltalán nincs autó, egy gyalogos központú környezet kialakítása alapvető jelentőségű lenne — főleg az idősek, a gyerekek és a sérült emberek számára.

— azt jelenti, hogy több ember lesz az utcán (nem az autóban!) és a városok élete sokkal nyüzsgőbb, vidámabb és biztonságosabb lesz.

A helyi önkormányzatoknak fel kell mérniük, hogy az illetékességi területükön mennyit sétálnak az emberek, és célul tűzni ki, hogy ez a jövőben emelkedjen.

Először is az önkormányzatoknak fel kell térképezniük, hogy melyek a legfontosabb irányok, amiket a gyalogosok használnak, és ezeket kell fejleszteni a sétálás kényelmesebbé és biztonságosabbá tétele érdekében a következő módon:

— forgalomcsillapítást kell bevezetni,

— szélesebb járdákat szükséges kialakítani,

— az úttest szintjét a járda szintjére kell emelni a kereszteződésekben,

— "telezöld" lámpaállást kell biztosítani a gyalogosoknak a kereszteződésekben,

— több gyalogátkelőhelyet, esetleg átlós irányú gyalogátkelőket kell létesíteni (Sajnos a hazai példa azt mutatja, hogy ez egyelőre utópia, mert még a mostanában épült kerékpárutak nyomvonalát is teljesen az autóutaknak rendelték alá, nemhogy a gyalogátkelőket — a fordító megjegyzése.),

— új tájékoztató táblákat, padokat, szemetes edényeket, jobb közvilágítást szükséges kialakítani (erre már láthatunk több helyen jó példákat — a fordító megjegyzése),

— az új építkezéseknél figyelembe kell venni a mozgássérültek érdekeit,

— a zöldterületeket fel kell újítani,

— megfelelő parkolási rendet kell kialakítani és azt szigorúan betartatni.

A fenti célok elérése érdekében az önkormányzatoknak a következőket kellene tenniük:

— tanulmányt készíteni a gyaloglási szokásokról,

— célul kitűzni a gyalog megtett utak növelését (ezt egy átfogó forgalomcsillapítási politika részeként lehet csak megtenni),

— átcsoportosítani vagy más forrásból előteremteni a megvalósításához szükséges összeget,

— megvalósítani egy gyalogos központú politikát (azaz csak olyan közlekedési változtatások valósuljanak meg, amelyek javítják a gyalogos közlekedés feltételeit),

— létrehozni egy helyi csoportot, amely a gyalogosok érdekeit képviseli.

Az önkormányzatok törekvése önmagában kevés. Országos szinten kell olyan átfogó programot elfogadni, amely támogatja azt a célkitűzést, hogy a gyaloglás jelenlegi mértéke ne csökkenjen tovább. A kormánynak támogatnia kell az önkormányzatok ilyen irányú törekvésit. A jelenleg közlekedésre költött összegből nagyobb részt kell fordítani a gyalogosok által használt infrastruktúra javítására és továbbfejlesztésére. A részletes, a közlekedés minden résztvevőjét magában foglaló felmérések kezdeményezésében és finanszírozásában is nagy szerepet vállalhat a kormányzat.

Számos angliai kisváros kiépítette a "gyalogos úthálózatát", és a következőket tapasztalta:

— Emelkedett a gyalogosok száma.

— A biztonságos útvonalakon a gyerekeket többen engedték egyedül menni (például az iskolába, vásárolni).

— A helyi lakosok sokkal többen intézték mindennapi dolgaikat (bolt, iskola, cukrászda, orvosi rendelő stb.) gyalogosan. Ezáltal jelentősen csökkent a korábban járművel megtett utak száma.

— Többen használták a tömegközlekedést, ha a járatok gyalog könnyen megközelíthetőek.

(Transport Retort)

Fordította: Lendvai Zoltán