Miklóssy Endre, a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium főosztályvezetője tájékoztatást adott arról, hogy a nemrég elfogadott területfejlesztési törvény milyen új lehetőségeket nyit meg a környezetvédő szervezetek előtt. Hangsúlyozta, hogy sok függ majd a részletes szabályozástól is. A Levegő Munkacsoport figyelemmel kíséri a kapcsolódó jogszabá-lyok előkészítési munkáit, és szükség esetén módosító javaslatokat készít.

Kőhalmi István, a Városi Biciklizés Barátai Egyesület elnöke elmondta, hogy a Föld Napjához kapcsolódó központi rendezvényünket annak érdekében is tartjuk a Városligetben, hogy kifejezzük támogatásunkat a Kós Károly sétányon bevezetett forgalomkorlátozás mellett. Sajnos az intézkedés nem éppen úgy történt, ahogyan mi szerettük volna. (Helytelen az a gyakorlat, hogy úgy hoznak egyes területeken intézkedéseket, hogy nem vizsgálják meg annak a hatását az egész rendszerre. Jelen esetben nem a Városligetben kellett volna elkezdeni az autók kiszorítását, hanem már a főváros határánál az M3-ason.) így sok támadás ért bennünket az intézkedés miatt. A kérdést megpróbáljuk tisztázni a Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Ügyosztályával.

Mészáros Ilona kérésére támogatásunkról biztosítottuk a XVI. kerületi Naplás tónál szervezett Föld Napi rendezvényt is.

Megvitattuk a közlekedési, hírközlési és vízügyi ágazatok időszerű feladatairól szóló országgyűlési határozattervezetet, és konkrét javaslatokat fogalmaztunk meg annak módosítására.

Lukács András beszámolt arról, hogy az M3-as autópályával kapcsolatban folyamatosan tartjuk a kapcsolatot számos nyugati környezetvédő szervezettel. Közülük többen jelezték: kapcsolatba léptek az érintett bankokkal és kormányokkal, hogy az autópálya helyett energiahatékonyságra és a vasúti szállításra adjanak pénzt Magyarországnak.

Schnier Mária beszámolt az országgyűlés Infrastrukturális Albizottságának az M0-s körgyűrűvel foglalkozó üléséről. Sajnálattal kellett megállapítanunk, hogy az albizottság csupán a nyomvonal és az ütemezés részletkérdéseivel foglalkozott. Az alapvető kérdés (hogy szükséges-e egyáltalán a körgyűrű a jelenlegi feltételek között, és hogy nem lenne-e hasznosabb a közpénzeket inkább más célra fordítani?) nem merült fel sem a képviselők, sem a meghívott szakértők részéről. Csak a Levegő Munkacsoport jelen levő képviselője hívta fel erre a figyelmet.

Ismételten megvitattuk a Dél-Buda—Rákospalota metróvonal megépítésének kérdését, és úgy foglaltunk állást, hogy csak egy rendkívül alapos, minden lehetséges változatot (beleértve a metróépítés elhagyásával megvalósuló fejlesztéseket is) átfogó vizsgálat alapján szabad döntést hozni: a környezetvédelmi, gazdasági és közlekedési szempontból egyaránt legelőnyösebb változatot kell megvalósítani. Többen felvetették, hogy amennyiben megépülne a metró, a hatalmas költségek miatt a Fővárosi Önkormányzat feltételezhetően olyan magasra kényszerülne emelni a bérlet- és jegyárakat, hogy nem lesz elegendő fizetőképes kereslet a tömegközlekedésre, ami az egész budapesti közlekedési rendszer összeomlását eredményezheti.

Úgy döntöttünk, hogy lehetőségeink szerint támogatjuk a Fővárosi Önkormányzat által most már gyakorlatban is elindított parkolásszabályozást.

Beliczay Erzsébet elmondta, hogy a Levegő Munkacsoport és a Magyar Közlekedési Klub kutatómunkát kezdett el a fővárosi közlekedés valódi költségeinek meghatározására. A munka vezetésével dr. Orosz Csabát bíztuk meg.

Szabó Béla István elemezte a miskolci országos környezetvédő találkozó tapasztalatait. Sajnálattal állapítottuk meg, hogy a mozgalom küldötteinek megválasztásakor a szakmai szempon-tok sok esetben háttérbe szorultak. Különösen elhibázottnak tartjuk, hogy az Országos Környezetvédelmi Tanácsba a mozgalom részéről szinte kizárólag természetvédelmi szakemberek kerültek, és hiányoznak olyan alapvető fontosságú területek szakértői, mint a gazdaságpolitika, az energiapolitika és a közlekedéspolitika. Ezt a helyzetet mielőbb meg kell változtatni.

Dr. Radó Dezső beszámolt a közszolgálati rádiók és televíziók alapítványi kuratóriumában történő részvételről. Úgy határoztunk, hogy a Levegő Munkacsoport minden lehetséges módon (jogi úton, a nyilvánosság erejével stb.) küzd azért, hogy a miskolci országos találkozón megszavazott küldöttek képviseljék a környezetvédelmi mozgalmakat az említett testületekben.

Az április 27-i ülésen részt vett Stephen Davies, a Project for Public Spaces (Program a Közterületekért — ld. a Lélegzet áprilisi számának 5. oldalán!) nevű szervezet igazgatója. Részletesen ismertette az Egyesült Államokban és Csehországban végzett széles körű munkájukat, amely arra irányul, hogy visszaadják a helyi lakosoknak a közterületeket az értelmes és kellemes közösségi élet céljaira. Kinyilvánítottuk, hogy szívesen csatlakoznánk a programhoz, és megpróbáljuk megnyerni az önkormányzatokat is ennek a célnak. Stephen Davies igyekszik anyagi forrásokat is felkutatni a program magyarországi beindításához.

Ezen az ülésen másfél órás beszélgetést folytattunk Karsai Károllyal, az V. kerület polgármesterével. Szó esett a Nemzeti Színháznak az Erzsébet térre tervezett építéséről városvédelmi és környezetvédelmi szempontból, a belváros közlekedési és parkolási helyzetéről és lehetőségeiről, valamint egyéb kérdésekről. Megállapíthattuk, hogy a polgármester úr nézetei és a Levegő Munkacsoport álláspontja ezekben a kérdésekben többnyire azonos vagy igen közel esik egymáshoz.

(Az ülések jegyzőkönyvei a Levegő Munkacsoport és a Budapesti Városvédő Egyesület irodájában megtekinthetők. A jegyzőkönyvet Békássy Csaba vezeti.)

A Levegő Munkacsoport április 27-én közgyűlést is tartott. Új tagszervezetek felvételét hagytuk jóvá: az Angyalföldért Egyesület, a Fényes Szellők Baráti Kör, a Lakossági Hulladékhasznosító Egyesület, a Magyar ENSZ Társaság Környezetvédelmi Bizottsága, a Magyar Eszperantó Ifjúsági Szövetség, a NANE Egyesület (Nők a Nőkért az Erőszak Ellen) és a Rákosmenti Környezetvédelmi Egyesület belépésével a Levegő Munkacsoport tagszervezeteinek száma 52-re nőtt. A közgyűlés megfelelő információk hiányában elhalasztotta a döntést a Belvárosi Lakossági Csoport és a Terézvárosi Közlekedésbiztonsági Társaság belépéséről.

A közgyűlés újabb országos titkárhelyetteseket is választott: Beliczay Erzsébetet (épített környezet, energia), Hajtman Ágnest (környezeti nevelés), Kajtor Zsuzsát (nemzetközi kapcsolatok) és Schnier Máriát (fővárosi ügyek).

A közgyűlés úgy határozott, hogy idén a környezet- és természetvédő szervezetek 50%-os kedvezménnyel (évi 450 forintért) lehetnek a Levegő Munkacsoport teljes jogú vagy pártoló tagjai, illetve kaphatják a Lélegzetet. A közgyűlés módosította az Alapszabály 1.4. pontját: a Levegő Munkacsoport székhelye Budapest V. ker., Vadász u. 29. lesz.

A közgyűlés elvetette azt a javaslatot, hogy a Levegő Munkacsoport csatlakozzon a Civil Kerekasztalhoz. Egyetértett azonban azzal, hogy törekedni kell a kölcsönös tájékoztatásra és a lehetőség szerinti együttműködésre a Civil Kerekasztalban részt vevő egyes szervezetekkel.