Megvitattuk a Központi Környezetvédelmi Alapról szóló törvény módosítási tervezetét. Úgy ítéltük meg, hogy amennyiben az Országgyűlés elfogadja a módosító javaslatot, a környezetvédelmi miniszter gyakorlatilag szabad kezet kap a KKA (1997-ben várhatóan 18 milliárd forint) jelentős részének az elköltésére. A módosító javaslat szerint ugyanis a miniszter határozná meg, hogy az Alap hány százalékára lehet pályázni, és mennyit osztogathat pályázat nélkül, saját belátása szerint. A KKA pénzét át lehetne vinni gazdasági társaságokba, ahol az elszámoltatás rendkívül megnehezül. Véleményünk szerint a javasolt módosítások széles lehetőséget nyújtanának a legkülönfélébb visszaélésekre. A társadalmi ellenőrzés lehetősége (ami jelenleg sem megfelelő mértékű) nagymértékben beszűkülne. Úgy döntöttünk, hogy válaszként a minisztérium javaslatára a Levegő Munkacsoportnak is el kell készítenie egy módosítás-csomagot. Ennek célja, hogy növekedjék a pályáztatás szerepe, erősödjön a nyilvánosság és a társadalmi ellenőrzés, a döntések szakmailag megalapozottabbá váljanak, és összességében a KKA felhasználása a lehető leghatékonyabban szolgálja a környezetvédelem ügyét. (A Levegő Munkacsoport javaslata időközben elkészült, és azt eljuttattuk az Országgyűlés Környezetvédelmi Bizottsága, Költségvetési Bizottsága és Gazdasági Bizottsága minden tagjának, arra kérve őket, hogy támogassák azokat.)

A környezetvédelmi felügyelőségek tervezett átszervezéséről nyilatkozatot fogalmaztunk meg, amelynek lényege a következő: az átszervezés sok hátránnyal jár és gyengíti a felügyelőségek munkáját. Ez csak a környezetszennyezők és a törvények megsértőinek kedvez. Ezért nem a KTM vezetői által javasolt átszervezésre van szükség, hanem a a munkafeltételek javítására. (Az állásfoglalás szerkesztőségünk címén megkapható.)

Megvitattuk "A közlekedés környezetvédelmi szempontokat figyelembe vevő fejlesztési irányának kialakításához szükséges szabályozó eszközök koncepciója" c. KHVM-KTM-PM-tervezetet és állásfoglalást alakítottunk ki róla.

Lukács András beszámolt arról, hogy az Országgyűlés Környezetvédelmi Bizottságának Építésügyi és Infrastruktúra Albizottsága külön e célból rendezett ülésén megtárgyalta "Az energia valódi költségei" című tanulmányt. (Az ülés jegyzőkönyve a Levegő Munkacsoport irodájában hozzáférhető.) Az albizottság elnöke ígéretet tett arra, hogy az ügyet a Környezetvédelmi Bizottság elé viszi.

A Levegő Munkacsoport és a KKDSZ költségvetési módosító javaslatairól Lukács András elmondta: több képviselő jelezte, hogy legfontosabb javaslatainkkal egyetért, elvben támogatja azokat. Ezt nyilatkozta Juhász Pál (SZDSZ) és Miklós László (MSZP) is a Levegő Munkacsoport és a KKDSZ közös sajtótájékoztatóján is. A gyakorlati megvalósítás azonban akadozik... (Az 1997- re vonatkozó javaslataink a szerkesztőség címén beszerezhetők.)

Megtekintettük és megvitattuk a Levegő Munkacsoport költségvetési javaslatairól szóló 32 perces filmet.

Szemanik Enikő ismertette a különböző országok környezetvédő szervezetei által létrehozott Közép- és Kelet-Európai Bankfigyelő Hálózat működését. Jóváhagytuk azt a javaslatot, hogy működjünk közre a Hálózat 1997 januárában 6-13. között Alsógödön tartandó tanácskozásának megszervezésében. Ezen belül 3 napot fognak szentelni a közlekedéssel kapcsolatos kérdéseknek (autópálya-építések, a vasút helyzete, városi közlekedés, a külső költségek érvényesítése az árakban).

Megvitattuk a 4-es metróval kapcsolatos terveket (ld. e számunkban!) és a fővárosi tömegközlekedés helyzetét. Úgy döntöttünk, hogy az idén februárban tartott megmozduláshoz hasonlóan, most is akciót szervezünk annak érdekében, hogy a tömegközlekedés színvonala ne romoljon, hanem lehetőség szerint inkább javuljon.

Schnier Mária beszámolt a Fészek Művészklubban tartott rendezvényünkről. Az élénk vita során a megjelent művészek kifejtették, hogy egyetértenek a Levegő Munkacsoport javaslataival a főváros és környéke fejlesztéséről. Azok közül is, akik nem tudtak eljönni, jelezték, hogy aláírják a témával kapcsolatos nyilatkozatot.

A Duna Plaza bevásárlóközpont által okozott környezeti gondokat egy helyi lakos ismertette, és kérte a Levegő Munkacsoport segítségét. A vásárlási céllal érkező autósok a helytelenül kialakított forgalomirányítás miatt nem a kijelölt parkolóhelyeket használják ki, hanem a környéki lakótelepek utcáit, nagy forgalmat, légszennyezést és zajt okozva a közeli óvoda és kórház mellett is. Úgy tűnik, hogy a beruházók szándékosan alultervezték a parkoló 0 helyek számát abból a célból, hogy ezeket a gondokat majd a közpénzből oldja meg az önkormányzat. A Levegő Munkacsoport szerint a következő tennivalókat kell elvégezni: folytatni kell a lakosság felvilágosítását, meg kell keresni a helyi (XIII. kerületi) önkormányzatot a parkolásszabályozás és a megfelelő forgalomirányítás bevezetése érdekében. Ugyanakkor a felmerülő költségeket nem az adófizetőkre, hanem a Duna Plaza bevásárlóközpontra kell terhelni.

J. Halász Judit beszámolt a Fővárosi Önkormányzat Környezetvédelmi és Városüzemeltetési Bizottságának üléséről, ahol az egyik fő téma a körvasút menti autóút megépítése volt (ld. e számunk 12. oldalán!)..

Schnier Mária elmondta, hogy a Levegő Munkacsoportot külön-külön megkeresték a XI. kerületi Andor utca és Hengermalom utca képviselői, hogy segítsünk az egyre elviselhetetlenebb közlekedési helyzet és környezetszennyezés megszüntetésében. Úgy tűnik azonban, hogy az említett utcák lakóinak jogos felháborodását a lakosság különböző csoportjainak egymásnak ugrasztására, és ezen keresztül újabb értelmetlen és rendkívül költséges közúti nagyberuházások igazolására kívánják felhasználni (egy autóút megépítése Lágymányosi hídtól a Hamzsabégi parkon keresztül a Budaörsi útig). A Levegő Munkacsoport állásfoglalást dolgozott ki a témáról, amelyben a javaslatot tesz a megoldásra is.

Bogár Jánosné, az Angyalföldért Egyesület képviseletében javaslatot tett arra, miként lehetne javítani a kerékpárosok és a mozgássérültek mozgási lehetőségeit a metróaluljárókban. Elrettentő példaként említették a Lehel téri aluljárót, ahová sem mozgólépcsőt, sem rámpát nem építettek, annak ellenére, hogy ez a hely nagy forgalmú csomópont, autóbusz-végállomás és piac is található itt. Szakmai segítséget ajánlottunk fel a megoldás elősegítésére.

Dr. Csernus Alánné, a BATÁR (Árpád hídi Lakástulajdonosok Baráti Társasága) képviseletében a Levegő Munkacsoport ismételt segítségét kérte, mivel ismét felerősödtek a próbálkozások, melyek célja az Árpád híd pesti hídfője északi oldalán lévő park beépítése (benzinkút, McDonald's parkolóház kerülne ide).

A monori lakosság képviselője a Levegő Munkacsoport segítségét kérte, hogy megszűnjön az óriási zsúfoltság a Szolnok-Monor-Budapest vasútvonalon, ami rendkívül megkeseríti a munkába és iskolába járók életét. (A Levegő Munkacsoport közbenjárására a MÁV azóta újabb kocsikat állított be a vonalon.)

A rákoskerti MÁV-állomásról jó híreket hallottunk Árvay Ferencnétől, a Rákosmenti Környezetvédő Egyesület vezetőjétől. Elkezdődött a vasútállomás és az itt kialakítandó kerékpáros központ tervezése. Októberben kerékpáros versenyt rendeztek itt "Két keréken Rákosmentén" címmel, ahol nagy volt az érdeklődés.