1999. február 19-én a kéthetenként szokásos ülésünk helyett a TIT STÚDIÓ Egyesülettel közös szervezésben egész napos fórumot tartottunk "Lakossági részvétel az önkormányzatok munkájában" témakörről.

· Március 5-i rendes ülésünkön szembesítettük a már egy hónappal korábban is tárgyalt érdi környezetszennyezés ügyében az érintett lakosság szószólóit és a szennyező üzem ügyvezetőit. Előtte való napon munkatársaink szemlét tartottak az üzem két telephelyének környékén, és megállapították, hogy a lakossági panaszok helytállóak: annak ellenére, hogy az üzemek le voltak lakatolva, és állítólag csak karbantartó és adminisztratív tevékenység folyt bennük, a nitrohígító szaga érződött körülöttük. Megállapítottuk azt is, hogy tűzveszélyes anyagokat tárolnak az udvaron, ami szintén utalt a szennyező tevékenységre.

A lakosság szószólói különösen nehezményezték, hogy bár évek óta tiltakoztak (aláírásgyűjtés, beadványok stb.), az önkormányzat csak az idén állította le a környezetszennyező tevékenységet, miközben már elszennyeződtek a gyümölcsösök a homokszórásos tisztító eljárás során a szabadba akadálytalanul szálló kvarcszemcsékkel és az azokhoz tapadt vegyszerekkel. A közvetlen környék és az üzem területe is központi belterületnek számít, családi házas övezet, de kedvezőtlen széljárás esetén még a 3-400 méternyire lévő lakótelepen is érződik az üzem vegyszerbűze.

A Kft. ügyvezetője elmondta, hogy 40 családnak ad munkát, és igyekezni fog a békés egymás mellett élés jegyében szervezni az üzem működését. Csak fennmaradási, iletve használatbavételi engedélye van az épületekre, a telephelyekre vonatkozó működési engedélye nincs. Az üzem működése a Levegő Munkacsoport fellépése óta mindkét telephelyen szünetel. A lakosságnak az az álláspontja, hogy a vállalkozó csak olyan munkát végezzen, ami nem ártalmas a környezetre és a lakosság egészségére nem zavarja.

A szembesítés kultúrált, békés körülmények között zajlott. A Levegő Munkacsoport úgy döntött, hogy folytatja ez ügyben jószolgálati tevékenységét, és továbbra is figyelemmel kíséri az eseményeket, szükség esetén beavatkozóként fellépve.

· Lakossági bejelentés hívta fel a figyelmünket arra, hogy előzetes lakossági tájékoztatás nélkül új benzinkút épül a Hungária körúton, az Egressy út és a Thököly út közötti saroktelken. Az új BVKSZ (Budapesti Városépítési Keretszabályzat) szerint előírt távolság nincs meg a lakóházak és az üzemanyagtöltő állomás telekhatára között. A szabálytalanság kivizsgálásában és azzal kapcsolatban, hogy mit lehet ellene tenni, a Levegő Munkacsoport szakmai és jogi tanácsokat adott a lakosság megjelent szószólójának. A szabályozási terv jóváhagyása és az engedélyezési eljárás valószínűleg már tavaly megindult (a Tölgyfa utcai esethez hasonlóan), így nem garantált a siker, különösen azért, mert az érintett lakosság többi része nagyon passzív és az önkormányzat által félrevezetve nem ismeri fel saját érdekeit.

· A Dózsa György úti MOL benzinkút ügyében már folyik a lakosság által indított per. A március 12-én tartandó tárgyalásra a Levegő Munkacsoport. több munkatársa is elmegy. Említésre került összehasonlításképpen, hogy Miskolcon a TOTAL benzinkút ügyében lakossági nyomásra az önkormányzat ki fogja írni a népszavazást.

· A Környezeti Management és Jog Egyesület (EMLA) vezető jogásza megállapította, hogy a lakossági fórumnak tulajdonképpen nincs jogállása, csak annyi, hogy meg kell indokolni, ha az ott elhangzottak ellenére dönt az önkormányzat. De általában nem vonják be a lakosságot az építési engedélyezési eljárásba, holott ez az államigazgatási eljárásról szóló törvény szerint szükséges lenne.

· Miután a Jogvédő Egyesületek Szövetsége (JESZ) levélben megkeresett bennünket, képviselőiket meghívtuk ülésünkre. A Civil Parlamenttel és a társadalmi szervezetek szabályozott egyesülésével kapcsolatban vita alakult ki, de abban megegyeztünk, hogy egyes témákban egyetértés esetén támogatjuk egymást, és ezentúl a JESZ néhány delegált tagja rendszeresen látogatja a Levegő Munkacsoport üléseit, és meghívás esetén szintén elmegyünk a JESZ üléseire. A JESZ által felvetett vitás kérdéseket március 17-én tartandó közgyűlésünkön fogjuk megtárgyalni.

· Megbeszéltük a parlagfűvel kapcsolatos értekezlet eredményeit, amelyet a Földművelődési és Vidékfejlesztési Minisztériumban tartottak, valamint a Fővárosi Önkormányzat Környezetvédelmi Bizottságának és Városüzemeltetési Bizottságának ülésein e témában elhangzottak tanulságait. Vita folyt arról, hogy a parlagfű irtásának mennyire vannak meg a jogi feltételei. A legfőbb gond azonban az, hogy sem a kormányzati szervek, sem az önkormányzatok, sem a lakosság nem kezeli súlyának megfelelően a kérdést.

· Munkatársunk beszámolt a Fővárosi Önkormányzat 1999. évi költségvetési javaslatainak közlekedési vonzatairól, helytelenítve azt, hogy a tervezett 4. metróra 30 milliárd forintot tartalékolnak, miközben az elégtelen karbantartás és felújítás, valamint a járatritkítások miatt egyre romlik a meglévő tömegközlekedési szolgáltatások színvonala. Elítéltük azt is, hogy a 6-os út bevezető szakaszát a Helsinki V/c nemzetközi tranzit folyosó részeként szerepeltetik. Bár a nyomvonal által érintett lakossági szervezetek képviselői most nem voltak jelen, megtárgyaltuk az M0-ssal kapcsolatos legújabb fejleményeket is, különös tekintettel az Állami Autópálya Kezelő Kht. tevékenysége nyomán tapasztalt visszásságokra.

Említésre került, hogy a Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottsága 8-i ülésén több fővárosi útvonal kötöttpályás tömegközlekedésének fejlesztéséről (Kiskörút, 67-es villamos, 1-es villamos) és a XI. kerületi Bartók Béla út kerékpárközlekedésre alkalmassá tételéről is szó lesz. Azt az álláspontot fogadtuk el, hogy a Kiskörúton és a Szabadság hídon feltétlenül meg kell őrizni a villamos közlekedést, a 67-es villamost mielőbb újból üzembe kell helyezni és a Thököly úton az egyéb forgalomtól elválasztva egy közös busz- és villamossávon kell közlekedtetni. A Bartók Béla úton is meg kell szüntetni azt az állapotot, hogy az egyéb forgalom akadályozza a villamosok haladását. Az útburkolatot fel kell újítani, és védett buszsávot is ki kell alakítani.

Bejelentésre került, hogy Magyar Közlekedési Klub döntéselőkészítő szakmai tanácskozás-sorozatot szervez Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Tervével kapcsolatban. Az első rendezvényt március 29-én tartjuk.